很多消費者在買車時不知道該如何選，于是就逛遍各大4S店，但最后卻發現這樣不僅挑不到心儀的車，反而像去大商場買衣服一樣挑花了眼。不得不說有時候選擇太多并不一定是件好事，在沒有專業的辨別能力之時，這種毫無目的的試駕只是浪費時間，其實有一個最簡單且高效的選車辦法，那就是“隨大流”，什么車銷量高買什么一定錯不了。所以為了大家選車不再迷茫，今天就盤點一下上半年銷量最高的8款轎車，看看都有哪些車！
第一名：軒逸（256163輛）
曾經的國民家轎是朗逸，但十四代軒逸上市后表現出了強勁的市場銷量，不僅成為最暢銷的轎車，更是與其他車型拉開了極大的差距，6個月累計銷量超25萬輛，月均銷量4萬多，可以說軒逸無懸念奪冠。
這款車熱銷的原因是多方面的，不僅僅是省油以及可靠，要知道十四代軒逸的顏值非常高，這點十分吸引年輕消費者。同時軒逸也是新老兩代車型同堂銷售的，因此其經典軒逸憑借低價優勢又能俘獲那些注重家用代步的中年消費者，新老兩代雖是同一款車但卻有著不同的市場定位，可以說這是軒逸成功的最重要因素，這一點值得其他車企學習。
第二名：朗逸（180980輛）
可以很明顯看到朗逸已經被軒逸遠遠甩在了身后，受芯片供應不足的問題，其6月份僅賣出18446輛，這導致其1-6月份累計剛剛突破18萬輛，相較軒逸來說月銷量的差距已經是1萬多輛了，想要超越軒逸是不可能了，它能保住第二就很不錯了，因為第三名與它的銷量差距僅在毫厘之間。
朗逸這款車的產品力算是很中庸的，客觀地說它要比軒逸整體表現好。顏值并不低，空間也不差，動力方面有1.4T+7DSG版本，而且大眾車的底盤很扎實，在駕駛感受層面要優于軒逸。不過大眾這幾年的質量問題頻發，這導致其品牌認可度受到了一定影響，所以這應該是導致朗逸賣不過軒逸的一大重要原因。
第三名：卡羅拉（180802輛）
僅與第二名朗逸少買了178輛，說實話，卡羅拉這個銷量的含金量要遠比朗逸和軒逸高，原因有兩點。其一是卡羅拉不是新老兩代車型同堂銷售，也就意味著卡羅拉是一款車面對兩款車；其二是卡羅拉的價格更高，比你貴賣得還不比你少，這就有些豪橫了。所以說有時候銷量并不能絕對的代表產品實力，要論產品力卡羅拉絕對在軒逸、朗逸之上，但銷量卻不及。
第四名：寶來（157446輛）
沒什么可說的，與朗逸是同平臺換殼車，不過早期的寶來在外觀設計上比較老氣，導致銷量一直被朗逸壓一頭，也就導致在市場終端消費者對于朗逸的認可度更高。但本質上兩款車是沒什么區別的，選擇哪款也可以完全看個人喜好，或者是兩款車的優惠力度，哪款車的優惠大就買哪款！
第五名：雷凌（130664輛）
與朗逸-寶來的關系一樣，雷凌則是同平臺卡羅拉的換殼車，不過從這一代車型來看，雷凌的顏值已經完全超過了卡羅拉，不管是普通版還是運動版都更具年輕時尚感，就個人而言二者選其一的話，我更傾向于雷凌。畢竟兩者除了外觀不同，其他方面都是一樣的，不過卡羅拉的后期保值率比雷凌略高一點，這就是“卡羅拉”三個字的價值體現。
第六名：英朗（121490輛）
別克英朗算是一款在國內幾經沉浮的車型，老款英朗在國內對標的是速騰這一級別的車型，在上市初期銷量很高，但因為產品換代滯后于市場，銷量下滑很嚴重，于是2015年別克就推出了全新英朗，價格下降定位降低，這款車再次火了�？上扔谂欧乓蛩睾髞碛指臑槿等讋恿�，此時銷量再次低至谷底，直到2020年9月份，四缸動力回歸，英朗又火了�？梢哉f英朗的變化就能體現出國內消費者鮮明的產品喜好。不過個人并不是很推薦這款車，因為它除了價格比較便宜外，產品力已經很一般了，同價位下的國產車不比英朗差。
第七名：Model 3（115588輛）
特斯拉Model 3的最大特點是什么呢？降價快，一波一波的降價無情摧殘著老車主的心靈，對此很多網友稱之為“割韭菜”，其實Model 3的降價并不是為了提升銷量，而是成本的確降低了，原因在于近幾年國內新能源汽車領域的進步太大了，包括電池、電機等核心部件的成本在整個行業內都降低了，這一點從近期上市的新車就能明顯感受到，成本降了那價格下調也是無可厚非的，如此來看特斯拉還是挺厚道的。當然，作為純電車當下依舊是非主流，續航依舊是難以突破的問題，因此對于Model 3的建議是家庭唯一用車不建議選擇。
第八名：寶馬3系（101025輛）
寶馬3系銷量排名轎車領域第八名，1-6月累計銷量破10萬輛，作為一款豪華車能賣得比大多數買菜車還好，這真的讓人有點意外，當然從側面也反映出當下國內的有錢人是真多。這款車的優缺點根本不用分析，優點必然是一大堆，但唯一一個缺點是很多人接受不了的，那就是一個字“貴”！
以上就是今年上半年國內銷量最高的8款轎車，軒逸無懸念奪冠，寶馬3系強勢入圍，但有一點讓人覺得可惜，國產車去哪了呢？
--來源于 騰訊網
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